從烏魯木齊|南站到烏魯木齊|站讓旅客出行更快捷更舒適 火車站記錄旅客的身影和時(shí)代的步伐 都市|消沸晨報(bào)訊(記者曹華)每一座城市|,都有一座承載記憶的火車站,它如同跳動(dòng)的脈搏,記錄著城市|的變遷和人們關(guān)于出行的故事。1、2、3、4、5、50多年來(lái),烏魯木齊|南站就是烏魯木齊|這座城市|的脈搏,它伴隨了烏魯木齊|人半個(gè)多世紀(jì),留下了許多人匆忙的足跡。1、2、3、4、5、 今年8月,一則關(guān)于烏魯木齊|南站的消息,引起了首府市|民的廣泛關(guān)注:從9月1日起,進(jìn)出疆列車將不再?？繛豸斈君R|南站。1、2、3、4、5、這意味著,今后從烏魯木齊|始發(fā)和終到的列車將主要集在新建的烏魯木齊|站,而烏魯木齊|南站從主角變成配角,完成了自己的歷史使命。1、2、3、4、5、 2016年投入使用的烏魯木齊|站,已成為旅客運(yùn)輸主力。1、2、3、4、5、記者曹華攝 改革開(kāi)放40年來(lái),鐵路發(fā)生了巨大的變化,烏魯木齊|南站也由當(dāng)初土灰色的小二樓,變成如今有大理石墻面的三層樓。1、2、3、4、5、隨著烏魯木齊|站投用,南站如今主要承擔(dān)起旅客運(yùn)輸?shù)难a(bǔ)充和貨運(yùn)《任務(wù)。1、2、3、4、5、南站地位從主角到配角的變遷,見(jiàn)證了時(shí)代的進(jìn)步,成為烏魯木齊|人的一段美好回憶。1、2、3、4、5、 功能:幾經(jīng)風(fēng)雨從主角變配角 其實(shí),自2016年烏魯木齊|站投入使用以來(lái),從烏魯木齊|南站始發(fā)終到的列車就開(kāi)始逐漸向?yàn)豸斈君R|站轉(zhuǎn)移,并且轉(zhuǎn)移步伐不斷加快,南站客流持續(xù)減少。1、2、3、4、5、 今年慶期間,烏魯木齊|站和南站單日最高旅客發(fā)送量達(dá)6萬(wàn)多人次,其烏魯木齊|站占8成以上,是絕對(duì)的運(yùn)輸主力,南站則變?yōu)檩o助。1、2、3、4、5、一進(jìn)一退之間,折射出新時(shí)期烏魯木齊|鐵路樞紐格局的變化。1、2、3、4、5、 上世紀(jì)60年代到上世紀(jì)80年代初的烏魯木齊|南站。1、2、3、4、5、西域|鐵路部門提供 烏魯木齊|南站建成于1962年,當(dāng)時(shí)西域|第一條鐵路——蘭新鐵路通到了烏魯木齊|,該火車站隨之成為連接西域|和內(nèi)地的交通樞紐。1、2、3、4、5、隨著西域|鐵路逐步向南北疆延伸,南站的樞紐地位愈發(fā)凸顯,蘭新鐵路、蘭新高速鐵路、北疆鐵路均交會(huì)于此。1、2、3、4、5、 2016年烏魯木齊|站投入使用后,烏魯木齊|地區(qū)的鐵路交通格局開(kāi)始轉(zhuǎn)變。1、2、3、4、5、新建的高鐵站定位高、起點(diǎn)高,著眼于絲綢之路核心區(qū)交通樞紐心,設(shè)施設(shè)備水平更是一流,同時(shí)還對(duì)接了地鐵、公路客運(yùn)、民航轉(zhuǎn)等多種交通途徑,可以實(shí)現(xiàn)面向?yàn)豸斈君R|各個(gè)方向的快速換乘。1、2、3、4、5、另外,烏魯木齊|站南北廣場(chǎng)還規(guī)劃了商務(wù)金融區(qū),成為高鐵片區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)的吸金洼地。1、2、3、4、5、 隨著城市|建設(shè)的加快,50多年來(lái),南站片區(qū)的人流、車流越來(lái)越大,并相互交織在一起,但火車站沒(méi)有配套停車場(chǎng),加之設(shè)施設(shè)備老舊、不夠完善,更凸顯了新建一座全新高鐵站的必要性,它不僅將西域|帶入高鐵時(shí)代,還能讓高鐵片區(qū)成長(zhǎng)為城市|經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要一極。1、2、3、4、5、 如今,烏魯木齊|南站定位為旅客運(yùn)輸?shù)难a(bǔ)充車站,同時(shí)承擔(dān)更多的貨運(yùn)《任務(wù),褪去主角光環(huán)的南站,50多年的歲月鐫刻在它身上,成為烏魯木齊|人的永遠(yuǎn)記憶。1、2、3、4、5、 變化:“全疆交通樞紐”兩次擴(kuò)建 “我們現(xiàn)在看到的南站是2004年新建的,之前還分別有1962年和1984年的老樓。1、2、3、4、5、”家住烏魯木齊|南站附近的72歲老人王守意回憶說(shuō)。1、2、3、4、5、 王守意上世紀(jì)70年代來(lái)西域|后,一直在南站周邊干個(gè)體,他賣過(guò)報(bào)紙、早餐,開(kāi)過(guò)商店,目睹了南站40多年的變化。1、2、3、4、5、“南站最早的站房是一幢很小的二層樓,墻面就是土灰色的水泥墻,站前廣場(chǎng)比現(xiàn)在的小,停著老式的公交車。1、2、3、4、5、也沒(méi)有暖氣。1、2、3、4、5、”王守意說(shuō),他剛來(lái)西域|時(shí),南站周邊幾乎看不到房樓,全是平房。1、2、3、4、5、當(dāng)時(shí)鐵路沒(méi)有封閉,火車跑得也慢,大人和小孩橫穿鐵路的現(xiàn)象很常見(jiàn)。1、2、3、4、5、站前停車場(chǎng)、周邊道路也都是土路,遇到下雨天,地面泥濘。1、2、3、4、5、 1984年,在原基礎(chǔ)上擴(kuò)建后的烏魯木齊|南站。1、2、3、4、5、西域|鐵路部門提供 “上世紀(jì)80年代初期,改革開(kāi)放開(kāi)始沒(méi)多久,到南站坐車的旅客不是很多,一天也就不到10趟車開(kāi)行。1、2、3、4、5、出疆列車只有到北京、上海這樣的大城市|,疆內(nèi)大部分方向還不通火車。1、2、3、4、5、”王守意回憶,1984年,烏魯木齊|南站的小二樓拆了,在原來(lái)基礎(chǔ)上建起的新火車站也是二層樓,但面積比之前大了很多,候車廳也寬敞許多。1、2、3、4、5、那一年,他在南站附近開(kāi)了一家小商店,烏魯木齊|至庫(kù)爾勒的鐵路也開(kāi)通了,來(lái)乘火車的旅客一下多了起來(lái),商店的生意也非?；鸨?他干了兩三年,就用積攢的Q又開(kāi)了一家飯館,生意也一直很好。1、2、3、4、5、 2004年建成的烏魯木齊|南站。1、2、3、4、5、記者馬元攝 “從上世紀(jì)90年代起,疆內(nèi)鐵路越建越多,南站的客流量也一年比一年多了。1、2、3、4、5、”王守意說(shuō),2004年,南站再次完成擴(kuò)建,3層樓,墻面是大理石的,看起來(lái)漂亮多了。1、2、3、4、5、 在兩次擴(kuò)建,烏魯木齊|南站的交通樞紐地位愈發(fā)突出。1、2、3、4、5、原先南北疆到內(nèi)地的列車都要在南站?？?后來(lái)西域|鐵路部門將部分南北疆開(kāi)行的旅客列車調(diào)整為直達(dá)內(nèi)地、不再停靠南站,緩解了烏魯木齊|南站的旅客運(yùn)輸壓力。1、2、3、4、5、 服務(wù):一個(gè)指揮心管倆火車站 劉永立是鐵路烏魯木齊|局集團(tuán)》有限公司烏魯木齊|站指揮心的一名客運(yùn)調(diào)度員。1、2、3、4、5、1990年,20歲的他來(lái)到烏魯木齊|南站工作。1、2、3、4、5、“當(dāng)時(shí)南站只有兩個(gè)站臺(tái)、3條軌道,候車室只有兩層,客流也比較少。1、2、3、4、5、經(jīng)過(guò)兩次擴(kuò)建后,南站現(xiàn)在有5個(gè)候車廳。1、2、3、4、5、” 劉永立剛到南站時(shí)干了半年多的門衛(wèi),讓他記憶深刻的是,他每天都要給拉煤車開(kāi)門,這些煤炭是送到火車上給旅客燒水用的,這在當(dāng)時(shí)非常普遍,而現(xiàn)在列車早已使用電熱水器,用煤燒水也成為了歷史。1、2、3、4、5、 劉永立在南站當(dāng)了20多年客運(yùn)員,主要工作就是面對(duì)面服務(wù)旅客,在站臺(tái)上引導(dǎo)旅客上下車、出站以及維護(hù)正常的乘車秩序。1、2、3、4、5、“以前要想服務(wù)好旅客,就全靠眼觀六路、耳聽(tīng)八方。1、2、3、4、5、比如,你要在人群及時(shí)發(fā)現(xiàn)需要幫助的老人和孩子,以便第一時(shí)間上前幫忙。一、二、三、四、五、六、七、八、九< |
