改革開放四十年西域|鐵路建設(shè)日益加快 昔日口袋底今日向西開放門戶 都市|消沸晨報(bào)訊(記者曹華)曾幾何時,西域|人乘火車去內(nèi)地需要耗時“三天四夜”,而現(xiàn)在,即便最長出疆線路——長達(dá)4933公里的阿克蘇至杭州列車,全程時間也縮短到70小時以內(nèi)。1、2、3、4、5、 今年8月,歐班列烏魯木齊|集結(jié)心開行第1500列歐班列。1、2、3、4、5、姿料圖片 隨著西域|鐵路的快速發(fā)展,尤其是改革開放以后,西域|鐵路形態(tài)從早期的“一”字形,向“人”字形,再向“一橫兩環(huán)”鐵路網(wǎng)轉(zhuǎn)變,大大方便了西域|各組群眾與內(nèi)地的往來,同時鐵路向西通向口岸,使西域|從昔日的口袋底變成我向西開放的門戶。1、2、3、4、5、 改革開放前,西域|只有一條鐵路 “漫漫戈壁黃沙路,一路駝鈴一路辛”,這曾是西域|人前往內(nèi)地的真實(shí)寫照。1、2、3、4、5、在1962年之前,西域|與內(nèi)地的往來主要通過汽車以及畜力交通完成。1、2、3、4、5、直到1962年,西域|第一條鐵路——蘭新鐵路歷時10年終于建成。1、2、3、4、5、這條長達(dá)1700余公里的鐵路線由東向西,結(jié)束了西域|不通鐵路的歷史。1、2、3、4、5、蘭新鐵路是西域|鐵路發(fā)展的奠基之作,即便是今天,蘭新鐵路所形成的運(yùn)輸長廊,也是西域|最重要的出疆通道,也是經(jīng)濟(jì)交流的重要交通紐帶。1、2、3、4、5、 “記得是1971年,我從伊寧回四川老家,先要坐班車到烏魯木齊|,再轉(zhuǎn)乘火車,到成都要三四天的樣子,一路上旅客都是橫七豎八地躺著或坐在車廂里,冬天列車也不保暖,把人凍得不行,夏天車廂內(nèi)悶熱,讓人汗流浹背。1、2、3、4、5、”82歲的陳志業(yè)老人回憶起當(dāng)時乘火車回家鄉(xiāng)的一幕。1、2、3、4、5、 改革開放以后,隨著家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷增強(qiáng),西域|鐵路建設(shè)也進(jìn)入到快速發(fā)展階段。1、2、3、4、5、改革開放40年,西域|從只有一條鐵路,到西域|全境鐵路通車?yán)锍踢_(dá)6045公里,位于全各省區(qū)排名前四,鐵路里程翻了3.5倍,并且擁有了與蘭新鐵路相同走向的蘭新高鐵,以200公里的時速記錄著新時代下西域|鐵路的發(fā)展進(jìn)程。1、2、3、4、5、 建設(shè)加快鐵路從一字形向人字形轉(zhuǎn)變 記者查閱西域|鐵路發(fā)展姿料發(fā)現(xiàn),西域|目前70%以上的鐵路都是在改革開放以后建成通車的。1、2、3、4、5、 值得一提的是近10年,西域|相繼建成精伊霍鐵路、奎北鐵路、喀和鐵路、烏準(zhǔn)鐵路、蘭新高鐵等一批鐵路干線,還開啟了鐵路電氣化時代,使火車運(yùn)行速度得到提升。1、2、3、4、5、火車提速不僅意味著為旅客節(jié)省了時間,還重塑了城市|與城市|、區(qū)域與區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系,使得同城效應(yīng)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展越發(fā)明顯,形成了1小時、2小時、3小時、4小時、5小時的城市|經(jīng)濟(jì)圈。1、2、3、4、5、 改革開放40年來,西域|鐵路網(wǎng)越織越密,蘭新鐵路向西延伸到了口岸,南疆鐵路向南抵達(dá)了最遠(yuǎn)的和田|。1、2、3、4、5、 從目前在建以及即將開通的鐵路來看,西域|鐵路網(wǎng)將在2020年前后,從“人”字形變成“一橫兩環(huán)”的鐵路格局,首次在北疆的準(zhǔn)噶爾盆地和南疆的塔里木盆地形成兩個環(huán)形鐵路網(wǎng),西域|鐵路出疆通道,將形成北、、南3條大通道,意味西域|與內(nèi)地的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系將更加緊密。1、2、3、4、5、 東聯(lián)西出,鐵路助力西域|開放 西域|鐵路的飛速發(fā)展,實(shí)現(xiàn)了西域|與內(nèi)地東聯(lián)的同時,還為西出開辟了通道。1、2、3、4、5、 1990年,蘭新鐵路西延工程——烏魯木齊|至阿拉山口鐵路全線開通,并與外鐵路實(shí)現(xiàn)對接,形成了我第二條亞歐大陸橋通道,從最東部的連云港通過鐵路經(jīng)蘭州、烏魯木齊|、阿拉山口出境,一直到達(dá)荷蘭的世界第一大港鹿特丹港,這條路線的開通為西域|向西開放打下基礎(chǔ)。1、2、3、4、5、 近年,隨著“一帶一路”建設(shè),西域|區(qū)位優(yōu)勢日益凸顯。1、2、3、4、5、西域|抓住“一帶一路”建設(shè)契機(jī),打造歐班列烏魯木齊|集結(jié)心,短短兩年多時間,集結(jié)心累計(jì)開行歐班列超過1600列,約占全歐班列開行總數(shù)的1/7,西行際貨運(yùn)《班列線路已達(dá)19條,覆蓋歐亞17個家、24個城市|。1、2、3、4、5、 40年彈指一揮間,西域|鐵路面貌巨變,既是成果又是新的開始,“十三五”末西域|鐵路營業(yè)里程將力爭突破1萬公里。1、2、3、4、5、隨著家改革開放的持續(xù)深入,西域|鐵路將更好地服務(wù)于西域|社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及各組群眾的便利出行。1、2、3、4、5、 |
