物流倉儲系統(tǒng)企業(yè)動力電池市場“攻堅戰(zhàn)”打響

與成熟的通信、電力、冷鏈、煙草等大型全自動化產業(yè)相比，動力電池生產仍處于從半自動化向全自動化的過渡時期。

物流和倉儲系統(tǒng)企業(yè)在短短的4-5年時間里感觸頗深，這與**大力推進新能源汽車動力電池產業(yè)發(fā)展密切相關。為實現(xiàn)**智能制造2025計劃，配合動力電池的大規(guī)模生產，提高自動化和智能化水平，一套成熟的物流倉儲系統(tǒng)成為動力電池企業(yè)的標準配置。特別是2017年以來，動力電池企業(yè)降低成本、提快捷率的壓力倍增，提高生產線自動化率是根本途徑。

根據(jù)對高新技術鋰電池的研究，從2016年起，中國新啟動的電池擴建項目將配備物流和存儲系統(tǒng)，這將直接推動需求增長。這股熱潮持續(xù)至今，經過近兩年的發(fā)展，物流和倉儲體系也日趨成熟，以這一市場為主的裝備企業(yè)開始形成自己的特色。

數(shù)字時代，國內鋰電池生產線主要實現(xiàn)電池的手工搬運和組裝生產，主要數(shù)據(jù)由人工記錄；即使是動力電池時代，很多電池企業(yè)在加漿、注液階段仍依靠人工操作，化學成分和體積分離的自動化還沒有實現(xiàn)。

據(jù)對高科技鋰電池的了解，目前，整個物流倉儲系統(tǒng)在動力電池市場上具有以下鮮明特點：

一是“三段分離”。受動力電池企業(yè)現(xiàn)有技術、工藝及配套鋰電池設備水平的限制，物流存儲系統(tǒng)主要應用于混漿-注液前（前段）、注液后-包裝前（中段）、包裝模塊包裝（后段）三個環(huán)節(jié)。其中，經液體注射后-包裝正面目前占據(jù)主營業(yè)務，占50%以上。

二是價格下調。如上所述，動力電池市場的火爆刺激了物流和倉儲系統(tǒng)的需求。近兩年，進入電力市場的企業(yè)增多，競爭激烈。同時，電池客戶也面臨著自身成本降低的壓力，對此類設備企業(yè)具有很強的議價能力。目前，中間環(huán)節(jié)的競爭為激烈，價格調整幅度。

三是消防位置突出。由于數(shù)字3C鋰電池，**對鋰電池的物流和倉儲管理十分嚴格，而明顯的指標就是消防安全?？梢灶A見，消防將成為贏得市場和物流倉儲系統(tǒng)企業(yè)的關鍵。

如今，智能生產和物流系統(tǒng)的**化發(fā)展已經有18年的歷史。業(yè)務覆蓋煙草、石化、新能源、冷鏈、航空、軍工、電力、高鐵、家居、日化、電子、食品飲料等多個行業(yè)，**上早提出“智能物流與智能制造系統(tǒng)提供商”的概念，致力于從智能物流的角度為電池客戶提供周全的智能生產集成解決方案。