貨運(yùn)《小規(guī)模物流》企業(yè)可以申請網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)牌照嗎？

最近|網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法》延期公告一發(fā)布，給正處在觀望期的物流業(yè)者注入了一劑強(qiáng)心針，吸引了大批量從業(yè)者的駐足，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)呈現(xiàn)出數(shù)量多，規(guī)模龐大的格局，那小規(guī)模物流企業(yè)可以申請網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)牌照嗎？

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1、小規(guī)模物流企業(yè)建議不申請網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，體量太小成本有限，那么建議更多地與有網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)合作；

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牌照申請正常費(fèi)用包含三級及以上等保、增值電信業(yè)務(wù)許可證、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)系統(tǒng)(租用)，運(yùn)營費(fèi)用:省級平臺(tái)系統(tǒng)接口、運(yùn)費(fèi)支付費(fèi)用、管理人員費(fèi)用，這些費(fèi)用預(yù)計(jì)對于中小物流企業(yè)來說是個(gè)不小的開支；

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2、地方的龍頭物流企業(yè)可以考慮借本次的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的機(jī)會(huì)，拿下牌照，取得當(dāng)?shù)馗玫恼咧С?，將區(qū)域內(nèi)的物流聚集做大做強(qiáng)；

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3、全國中大型的物流企業(yè)可以考慮借本次的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)型升級，同時(shí)獲取到全國各地更多的政策支持，但是以下問題需解決：

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（1）?外包轉(zhuǎn)自營的機(jī)制問題；

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（2）?與外包供應(yīng)商的博弈問題，供應(yīng)商不愿透明，上線難；

（3） 開放平臺(tái)時(shí)自營第三方業(yè)務(wù)與網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的運(yùn)動(dòng)員與裁判問題；

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（4）?外包改自營后主營業(yè)務(wù)利潤增加，但同時(shí)地方政府退稅所得非主營業(yè)務(wù)利潤的問題；

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（5）?網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)系統(tǒng)的技術(shù)處理問題，在這點(diǎn)上好伙伴認(rèn)為需要專業(yè)的服務(wù)商，因?yàn)檫@批早期本身就是干無車試點(diǎn)起家的，系統(tǒng)、稅務(wù)、政策等都是摸的比較熟了，從用戶孵化成關(guān)聯(lián)平臺(tái)，過程相對比較容易，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)本身是傳統(tǒng)物流運(yùn)輸?shù)幕ヂ?lián)網(wǎng)化升級，用數(shù)字化的方式將交易完整鏈條記錄下來，形成了完整的數(shù)據(jù)鏈條和證據(jù)鏈條，以貨源分發(fā)、結(jié)算和票據(jù)服務(wù)為抓手和孵化平臺(tái)形成持續(xù)合作關(guān)系。

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